ट्रांसमिशन माउंट 4K0399156A

फिट:ऑडी A6L

उत्पाद लाभ

1. ट्रांसमिशन माउंट 4K0399156A प्रीमियम आयातित प्राकृतिक रबर से तैयार किया गया है, जो लंबे समय तक चलने वाले स्थायित्व के लिए बेहतर लोच और उच्च आंसू प्रतिरोध प्रदान करता है जो मानक सिंथेटिक रबर से बेहतर प्रदर्शन करता है।

2. इंजन कंपन डंपिंग और कठोर ट्रांसमिशन समर्थन का आदर्श संतुलन प्रदान करने के लिए एक अनुकूलित डुओमीटर कठोरता के साथ इंजीनियर किया गया।

3. अधिकतम तन्य शक्ति और मरोड़ वाली कठोरता के लिए एक प्रबलित हेवी-ड्यूटी स्टील ब्रैकेट की सुविधा है, जो हेवी-ड्यूटी प्रदर्शन सुनिश्चित करता है।

4. एक अटूट रबर-टू-मेटल बॉन्ड बनाने के लिए वैक्यूम हीट-वल्केनाइज्ड बॉन्डिंग तकनीक का उपयोग करता है जो उच्च तनाव या दबाव में अलग नहीं होगा।

रखरखाव गाइड

1. ट्रांसमिशन माउंट क्या है?

ट्रांसमिशन माउंट (जिसे गियरबॉक्स माउंट भी कहा जाता है) एक कंपन-डैम्पनिंग ब्रैकेट है जो वाहन के चेसिस या सबफ्रेम में ट्रांसमिशन को सुरक्षित करता है। इसमें दो मुख्य घटक होते हैं: एक धातु ब्रैकेट और एक रबर (या पॉलीयुरेथेन) झाड़ी जो एक साथ बंधी होती है।

इसके दो प्राथमिक कार्य हैं: (1) सटीक ड्राइवलाइन ज्यामिति को बनाए रखने के लिए ट्रांसमिशन को सही स्थिति में लॉक करना, और (2) गियर परिवर्तन, त्वरण और मंदी के दौरान उत्पन्न कंपन और झटके को अवशोषित करना - इन बलों को केबिन में प्रवेश करने से रोकना।

अधिकांश वाहनों में एक से दो ट्रांसमिशन माउंट होते हैं। ट्रांसवर्सली माउंटेड इंजन वाली फ्रंट-व्हील-ड्राइव कारों में आमतौर पर एक रियर ट्रांसमिशन माउंट होता है, कभी-कभी अतिरिक्त साइड सपोर्ट के साथ। ट्रांसमिशन माउंट संपूर्ण पावरट्रेन असेंबली को सपोर्ट करने के लिए इंजन माउंट के साथ समन्वय में काम करता है।

2. ट्रांसमिशन माउंट के प्रकार

तीन सामान्य प्रकार हैं, प्रत्येक अलग-अलग उपयोग के मामलों के लिए उपयुक्त है:

खरीदारी टिप: रोजमर्रा के उपयोग के लिए, मूल उपकरण (ओईएम) विनिर्देश से मेल खाने वाला एक ठोस रबर माउंट चुनें। पॉलीयुरेथेन माउंट शिफ्ट फील में सुधार करते हैं लेकिन केबिन कंपन को बढ़ाते हैं। हाइड्रोलिक माउंट सर्वोत्तम सवारी गुणवत्ता प्रदान करते हैं, लेकिन अधिक जटिल निर्माण और कम सेवा जीवन रखते हैं।

3. विफलता के सामान्य कारण

प्राकृतिक बुढ़ापा (सबसे आम)

समय के साथ रबर ऑक्सीकरण और टूट जाता है। ड्राइवट्रेन के निरंतर कंपन भार के साथ, अधिकांश माउंट 60,000 और 100,000 मील (लगभग 100,000 से 160,000 किमी) के बीच ख़राब होने लगते हैं। निकास प्रणाली से निकटता निरंतर गर्मी के संपर्क के माध्यम से रबर की गिरावट को तेज करती है।

टक्कर या प्रभाव

यहां तक ​​कि सामने की ओर से मामूली टक्कर या गड्ढों और किनारों से बार-बार टकराने से भी माउंट की संरचनात्मक अखंडता को नुकसान हो सकता है - बिना किसी बाहरी दरार के। धातु-रबर बंधन आंतरिक रूप से अलग हो सकता है। किसी भी महत्वपूर्ण प्रभाव के लिए माउंट निरीक्षण की आवश्यकता होती है।

अनुचित स्थापना

ट्रांसमिशन के पुनर्निर्माण या प्रतिस्थापन के बाद, गलत तरीके से टॉर्क किया गया या गलत संरेखित माउंट स्थानीयकृत तनाव सांद्रता बनाता है, जिससे इसकी सेवा जीवन नाटकीय रूप से छोटा हो जाता है। अस्पष्ट सेवा इतिहास वाले वाहनों के सत्यापन के लिए यह एक महत्वपूर्ण क्षेत्र है।

जंग

बर्फीले, नमकीन या तटीय वातावरण में संचालित वाहनों में धातु ब्रैकेट के क्षरण का खतरा होता है। जंग धीरे-धीरे माउंट की संरचनात्मक अखंडता को कमजोर कर देती है। उत्तरी या तटीय क्षेत्रों के मालिकों को प्रत्येक सेवा अंतराल पर जंग के लिए माउंट का निरीक्षण करना चाहिए।

ध्यान दें: जब एक इंजन माउंट विफल हो जाता है, तो इसका लोड ट्रांसमिशन माउंट पर स्थानांतरित हो जाता है, जिससे इसके घिसाव में तेजी आती है। इंजन माउंट बदलते समय हमेशा ट्रांसमिशन माउंट का निरीक्षण करें।

4. लक्षण पहचान

निम्नलिखित लक्षण आवृत्ति और गंभीरता के आधार पर सूचीबद्ध हैं। जितने अधिक लक्षण मौजूद होंगे, माउंट डिग्रेडेशन उतना ही अधिक उन्नत होगा।

प्रतिस्थापन में देरी न करें: असफल माउंट के साथ लगातार गाड़ी चलाने से सीवी एक्सल, ट्रांसमिशन सील, कूलेंट लाइन और वायरिंग हार्नेस में तेजी से घिसाव होता है। उन द्वितीयक मरम्मतों की लागत समय पर माउंट प्रतिस्थापन की लागत से कई गुना अधिक हो सकती है।

5. निरीक्षण प्रक्रिया

निम्नलिखित चरण पेशेवर निदान अभ्यास का अनुसरण करते हैं। उनका उपयोग प्रारंभिक स्व-मूल्यांकन के लिए किया जा सकता है, लेकिन अंतिम निदान की पुष्टि एक योग्य तकनीशियन द्वारा की जानी चाहिए।

चरण 1 - दृश्य निरीक्षण (लिफ्ट की आवश्यकता नहीं)

हुड खोलें और ट्रांसमिशन और इंजन की स्थिति का निरीक्षण करें। दरारें, प्रदूषण, या धातु से अलग होने के साथ दृश्यमान झुकाव, शिथिलता, या रबर की झाड़ियों को देखें। हाइड्रोलिक माउंट के लिए, किसी भी तरल पदार्थ का रोना विफलता का संकेत देता है।

चरण 2 - गतिशील दृश्य परीक्षण (सहायक आवश्यक)

पार्किंग ब्रेक लगाकर समतल जमीन पर पार्क करें। एक सहायक को ब्रेक को मजबूती से पकड़ने के लिए कहें और पी/एन और ड्राइव के बीच ट्रांसमिशन को चक्रित करें, फिर कई बार रिवर्स करें। अत्यधिक पावरट्रेन गतिविधि के लिए इंजन बे से देखें। मामूली लचीलापन सामान्य है; बड़े पैमाने पर झटके या सुनाई देने वाली धमाके की आवाज़ माउंट विफलता का संकेत देती है।

चरण 3 - हवाई जहाज़ के पहिये का निरीक्षण (लिफ्ट आवश्यक)

वाहन को सुरक्षित रूप से उठाएं और सुरक्षित करें। नीचे से ट्रांसमिशन माउंट का निरीक्षण करें। रबर के टूटने, फटने या धातु ब्रैकेट से पूरी तरह अलग होने की जाँच करें। यदि रबर पूरी तरह से अलग हो गया है, तो माउंट को तुरंत बदला जाना चाहिए।

चरण 4 - प्राइ बार टेस्ट (पेशेवर अनुशंसित)

इंजन बंद होने और वाहन के सुरक्षित रूप से समर्थित होने पर, ट्रांसमिशन को धीरे से उठाने के लिए प्राइ बार का उपयोग करें। एक स्वस्थ माउंट लगभग बिना किसी हलचल के दृढ़ प्रतिरोध प्रदान करता है। यदि प्रकाश की चुभन के तहत ट्रांसमिशन आसानी से शिफ्ट हो जाता है, तो माउंट विफल हो गया है। इस चरण को करने से पहले सुनिश्चित करें कि ट्रांसमिशन जैक या सपोर्ट मौजूद है।

6. प्रतिस्थापन लागत संदर्भ

नीचे दिए गए आंकड़े कई मरम्मत प्लेटफार्मों और वास्तविक दुनिया के मामलों से संकलित किए गए हैं। वास्तविक लागत वाहन निर्माण, क्षेत्र और भागों के ब्रांड के अनुसार भिन्न होती है।

लक्जरी ब्रांड (बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज-बेंज, पोर्श, आदि) में पार्ट्स और श्रम लागत काफी अधिक होती है - कुल मरम्मत $800 (यूएस) से अधिक हो सकती है। AWD और 4WD वाहनों को संरचनात्मक जटिलता के कारण आमतौर पर 50% अधिक श्रम समय की आवश्यकता होती है। VDI ट्रांसमिशन माउंट 4K0399156A ऑर्डर करने के लिए आपका स्वागत है।

DIY व्यवहार्यता

प्रतिस्थापन तकनीकी रूप से अनुभवी घरेलू यांत्रिकी की पहुंच के भीतर है, लेकिन इसमें महत्वपूर्ण सुरक्षा विचार शामिल हैं:

पुराने माउंट को खोलने से पहले हाइड्रोलिक जैक या ट्रांसमिशन सपोर्ट को ट्रांसमिशन को पकड़ना चाहिए

कुछ वाहनों को माउंट तक पहुंचने के लिए सबफ़्रेम हटाने की आवश्यकता होती है - जिससे दायरा काफी बढ़ जाता है

प्रतिस्थापन माउंट सटीक रूप से संरेखित होना चाहिए; गलत संरेखण नए कंपन का कारण बनता है

सभी फास्टनरों के लिए ओईएम सेवा मैनुअल के टॉर्क विनिर्देशों का पालन किया जाना चाहिए

7. रखरखाव युक्तियाँ

ट्रांसमिशन माउंट उपभोज्य घटक हैं। अच्छी ड्राइविंग आदतें और समय-समय पर निरीक्षण उनके सेवा जीवन को सार्थक रूप से बढ़ा सकता है।

8. अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

प्रश्न: क्या मैं ख़राब ट्रांसमिशन माउंट के साथ गाड़ी चला सकता हूँ?

किसी दुकान तक पहुंचने के लिए कम दूरी आम तौर पर स्वीकार्य है, लेकिन निरंतर ड्राइविंग की अनुशंसा नहीं की जाती है। एक असफल माउंट अत्यधिक ट्रांसमिशन मूवमेंट की अनुमति देता है जो सीवी एक्सल, आउटपुट शाफ्ट सील और कूलेंट लाइनों पर घिसाव को तेज करता है - माध्यमिक मरम्मत जिसकी लागत समय पर माउंट प्रतिस्थापन से कई गुना अधिक हो सकती है।

प्रश्न: क्या मुझे इंजन माउंट और ट्रांसमिशन माउंट को एक ही समय में बदलना चाहिए?

जरूरी नहीं है, लेकिन समान उम्र और माइलेज के वाहनों में आमतौर पर समान स्थिति में माउंट होते हैं। कई तकनीशियन दूसरे डिससेप्शन को बचाने के लिए और अगले माउंट के विफल होने पर छोटे-अंतराल वापसी दौरे से बचने के लिए दोनों को एक साथ बदलने की सलाह देते हैं।

प्रश्न: प्रतिस्थापन के बाद कंपन में सुधार नहीं हुआ - क्यों?

प्रतिस्थापन के बाद का कंपन आमतौर पर इंगित करता है: अन्य इंजन माउंट भी खराब हो गए हैं; स्थापना के दौरान नया माउंट ठीक से संरेखित नहीं था; या कंपन स्रोत असंबंधित है (इग्निशन मिसफायर, असंतुलित टायर, घिसे हुए सस्पेंशन बुशिंग)। तकनीशियन से पूर्ण पावरट्रेन माउंट निरीक्षण का अनुरोध करें।

गुणवत्ता आश्वासन: