ट्रांसमिशन माउंट 4F0399151AM

प्रतिस्थापन संख्या：

4F0 399 151 एएफ

4F0 399 151 एजी

फिट करने के लिए:

ऑडी सी6 2004-2011

उत्पाद लाभ

1. ट्रांसमिशन माउंट 4F0399151AM उच्च शुद्धता वाले आयातित प्राकृतिक रबर से बना है, जो मानक सिंथेटिक रबर यौगिकों की तुलना में कहीं अधिक स्थायित्व के लिए असाधारण लोच और आंसू प्रतिरोध प्रदान करता है।

2. सटीक-ट्यून ड्यूरोमीटर (कठोरता) रेटिंग कंपन-डैम्पिंग आराम और कठोर संरचनात्मक समर्थन के बीच सही संतुलन बनाती है।

3. प्रबलित हेवी-गेज स्टील ब्रैकेट अधिकतम स्थायित्व के लिए उद्योग की अग्रणी तन्यता और मरोड़ वाली ताकत प्रदान करता है।

4. धातु और रबर के बीच वैक्यूम हीट-वल्केनाइज्ड बॉन्डिंग एक बेहद मजबूत बंधन बनाता है जो उच्च दबाव में भी अलग होने का प्रतिरोध करता है।

रखरखाव गाइड

1. ट्रांसमिशन माउंट क्या है?

ट्रांसमिशन माउंट (जिसे गियरबॉक्स माउंट भी कहा जाता है) एक कंपन-डैम्पनिंग ब्रैकेट है जो वाहन के चेसिस या सबफ्रेम में ट्रांसमिशन को सुरक्षित करता है। इसमें दो मुख्य घटक होते हैं: एक धातु ब्रैकेट और एक रबर (या पॉलीयुरेथेन) झाड़ी जो एक साथ बंधी होती है।

इसके दो प्राथमिक कार्य हैं: (1) सटीक ड्राइवलाइन ज्यामिति को बनाए रखने के लिए ट्रांसमिशन को सही स्थिति में लॉक करना, और (2) गियर परिवर्तन, त्वरण और मंदी के दौरान उत्पन्न कंपन और झटके को अवशोषित करना - इन बलों को केबिन में प्रवेश करने से रोकना।

अधिकांश वाहनों में एक से दो ट्रांसमिशन माउंट होते हैं। ट्रांसवर्सली माउंटेड इंजन वाली फ्रंट-व्हील-ड्राइव कारों में आमतौर पर एक रियर ट्रांसमिशन माउंट होता है, कभी-कभी अतिरिक्त साइड सपोर्ट के साथ। ट्रांसमिशन माउंट संपूर्ण पावरट्रेन असेंबली को सपोर्ट करने के लिए इंजन माउंट के साथ समन्वय में काम करता है।

2. ट्रांसमिशन माउंट के प्रकार

तीन सामान्य प्रकार हैं, प्रत्येक अलग-अलग उपयोग के मामलों के लिए उपयुक्त है:

खरीदारी टिप: रोजमर्रा के उपयोग के लिए, मूल उपकरण (ओईएम) विनिर्देश से मेल खाने वाला एक ठोस रबर माउंट चुनें। पॉलीयुरेथेन माउंट शिफ्ट फील में सुधार करते हैं लेकिन केबिन कंपन को बढ़ाते हैं। हाइड्रोलिक माउंट सर्वोत्तम सवारी गुणवत्ता प्रदान करते हैं, लेकिन अधिक जटिल निर्माण और कम सेवा जीवन रखते हैं।

3. विफलता के सामान्य कारण

प्राकृतिक बुढ़ापा (सबसे आम)

समय के साथ रबर ऑक्सीकरण और टूट जाता है। ड्राइवट्रेन के निरंतर कंपन भार के साथ, अधिकांश माउंट 60,000 और 100,000 मील (लगभग 100,000 से 160,000 किमी) के बीच ख़राब होने लगते हैं। निकास प्रणाली से निकटता निरंतर गर्मी के संपर्क के माध्यम से रबर की गिरावट को तेज करती है।

टक्कर या प्रभाव

यहां तक ​​कि सामने की ओर से मामूली टक्कर या गड्ढों और किनारों से बार-बार टकराने से भी माउंट की संरचनात्मक अखंडता को नुकसान हो सकता है - बिना किसी बाहरी दरार के। धातु-रबर बंधन आंतरिक रूप से अलग हो सकता है। किसी भी महत्वपूर्ण प्रभाव के लिए माउंट निरीक्षण की आवश्यकता होती है।

अनुचित स्थापना

ट्रांसमिशन के पुनर्निर्माण या प्रतिस्थापन के बाद, गलत तरीके से टॉर्क किया गया या गलत संरेखित माउंट स्थानीयकृत तनाव सांद्रता बनाता है, जिससे इसकी सेवा जीवन नाटकीय रूप से छोटा हो जाता है। अस्पष्ट सेवा इतिहास वाले वाहनों के सत्यापन के लिए यह एक महत्वपूर्ण क्षेत्र है।

जंग

बर्फीले, नमकीन या तटीय वातावरण में संचालित वाहनों में धातु ब्रैकेट के क्षरण का खतरा होता है। जंग धीरे-धीरे माउंट की संरचनात्मक अखंडता को कमजोर कर देती है। उत्तरी या तटीय क्षेत्रों के मालिकों को प्रत्येक सेवा अंतराल पर जंग के लिए माउंट का निरीक्षण करना चाहिए।

ध्यान दें: जब एक इंजन माउंट विफल हो जाता है, तो इसका लोड ट्रांसमिशन माउंट पर स्थानांतरित हो जाता है, जिससे इसके घिसाव में तेजी आती है। इंजन माउंट बदलते समय हमेशा ट्रांसमिशन माउंट का निरीक्षण करें।

4. लक्षण पहचान

निम्नलिखित लक्षण आवृत्ति और गंभीरता के आधार पर सूचीबद्ध हैं। जितने अधिक लक्षण मौजूद होंगे, माउंट डिग्रेडेशन उतना ही अधिक उन्नत होगा।