आपकी कार के नीचे से आने वाली असामान्य हिलने-डुलने की आवाजें कभी भी नजरअंदाज करने लायक नहीं होती हैं। यदि गति तेज करने पर या सामान्य ड्राइविंग के दौरान ये लक्षण बदतर हो जाते हैं, तो आप खराब ट्रांसमिशन माउंट से निपट सकते हैं।
आइए ट्रांसमिशन माउंट विफलता के सबसे सामान्य लक्षणों पर गौर करें, प्रतिस्थापन लागत कितनी है, और आप अपनी सेवा नियुक्ति तक सुरक्षित रूप से ड्राइविंग जारी रख सकते हैं या नहीं।
ट्रांसमिशन माउंट एक घटक है जो आपके ट्रांसमिशन को वाहन के फ्रेम या सबफ्रेम से सुरक्षित रूप से जोड़ता है। यह एक गद्देदार ब्रैकेट की तरह काम करता है जो ऑपरेशन के दौरान कंपन को अवशोषित करते हुए आपके ट्रांसमिशन को अपनी जगह पर रखता है।
माउंट दो मुख्य उद्देश्यों को पूरा करता है: यह ट्रांसमिशन को उचित स्थिति में रखता है ताकि यह पहियों तक बिजली स्थानांतरित कर सके, और यह ट्रांसमिशन के संचालन के दौरान स्वाभाविक रूप से होने वाले कंपन को कम कर देता है। माउंट के अंदर रबर या पॉलीयूरेथेन झाड़ी ड्राइवट्रेन कंपन को अलग करती है और केबिन के अंदर शोर को कम करने में मदद करती है। कार्यशील माउंट के बिना, आपका ट्रांसमिशन अत्यधिक हिल जाएगा और आस-पास के घटकों को नुकसान पहुंचा सकता है
ट्रांसमिशन माउंट मोटर माउंट (जिन्हें इंजन माउंट भी कहा जाता है) से भिन्न होते हैं, जो इंजन को अपनी जगह पर रखते हैं। जबकि दोनों प्रकार के माउंट समान कार्य करते हैं और विफल होने पर कंपन पैदा कर सकते हैं, ट्रांसमिशन माउंट विशेष रूप से ड्राइवट्रेन के ट्रांसमिशन अंत का समर्थन करते हैं।
अधिकांश वाहन रबर ट्रांसमिशन माउंट का उपयोग करते हैं, जिसमें रबर कुशनिंग सामग्री के साथ एक धातु ब्रैकेट होता है। रबर एक शॉक अवशोषक के रूप में कार्य करता है, जो ठोस समर्थन प्रदान करते हुए सामान्य कंपन को सोख लेता है। कुछ उच्च-स्तरीय वाहन हाइड्रोलिक माउंट का उपयोग करते हैं, जिसमें बेहतर कंपन शमन के लिए द्रव से भरे कक्ष होते हैं।
वाहन के डिज़ाइन के आधार पर, आपकी कार में आमतौर पर एक या दो ट्रांसमिशन माउंट होते हैं। सामान्य ड्राइविंग परिस्थितियों में, ये माउंट 60,000 से 120,000 मील (या अधिक) तक कहीं भी चल सकते हैं। हालाँकि, आक्रामक ड्राइविंग, अत्यधिक तापमान और तेल रिसाव जैसे कारक उनके जीवनकाल को छोटा कर सकते हैं क्योंकि रबर सामग्री समय के साथ स्वाभाविक रूप से खराब हो जाती है।
जब ट्रांसमिशन माउंट ख़राब होने लगता है, तो आपकी कार आपको कई चेतावनी संकेत देगी। यहां सबसे आम लक्षण दिए गए हैं, जो सबसे पहले आपको नोटिस होने की संभावना है उससे शुरू करते हैं।
खराब ट्रांसमिशन माउंट का अब तक का सबसे आम संकेत पूरे वाहन (सिर्फ स्टीयरिंग व्हील नहीं) में कंपन और कंपकंपी का बढ़ना है। यह आमतौर पर ब्रेक पर पैर रखकर ड्राइव करते समय सबसे अधिक ध्यान देने योग्य होता है, जैसे कि ट्रैफिक लाइट पर रुकने पर। ऐसा इसलिए होता है क्योंकि घिसा हुआ माउंट अब कंपन को ठीक से अवशोषित नहीं कर पाता है, जिससे उन्हें केबिन में स्थानांतरित होने की अनुमति मिलती है।
जब माउंट विफल हो जाता है, तो ट्रांसमिशन अपने प्राकृतिक कंपन को प्रभावी ढंग से कम नहीं कर सकता है, जिससे ध्यान देने योग्य झटके पैदा होते हैं जो वाहन के फ्रेम के माध्यम से केबिन में यात्रा करते हैं। पूर्ण विराम से त्वरण के दौरान कंपन अक्सर बदतर हो जाते हैं।
आप स्टीयरिंग व्हील को हिलते हुए, गियर शिफ्टर को हिलते हुए, या अपनी सीट के माध्यम से कंपन महसूस करते हुए देख सकते हैं। टायर से संबंधित कंपनों के विपरीत, ट्रांसमिशन माउंट कंपन आमतौर पर स्थिर लेकिन गियर में सबसे अधिक स्पष्ट होते हैं।
एक असफल ट्रांसमिशन माउंट अक्सर विशेष रूप से त्वरण के दौरान या रुकने पर विशिष्ट क्लंकिंग या धमाकेदार ध्वनियाँ उत्पन्न करता है। ऐसा इसलिए होता है क्योंकि ट्रांसमिशन अब ठीक से सुरक्षित नहीं है और जितना चाहिए उससे अधिक घूमता रहता है।
आप आम तौर पर वाहन के नीचे से आने वाली इन आवाज़ों को सुनेंगे, खासकर जब रुकते समय तेज़ गति से आगे बढ़ रहे हों, उतार-चढ़ाव के ऊपर से जा रहे हों, या ज़ोर से ब्रेक लगाने के दौरान। स्वचालित ट्रांसमिशन में, जब ट्रांसमिशन लोड के तहत गियर के बीच बदलता है तो आप ये शोर भी सुन सकते हैं।
ध्वनियाँ आमतौर पर कभी-कभार होने वाली हल्की थपकियों के रूप में शुरू होती हैं, लेकिन जैसे-जैसे माउंट ख़राब होता जाता है, धीरे-धीरे तेज़ और लगातार होती जाती हैं। हालाँकि ये शोर अक्सर त्वरण और मंदी से संबंधित होते हैं, लेकिन कभी-कभी इन्हें निकास प्रणाली की खड़खड़ाहट या अन्य अंडरकार शोर के रूप में समझा जा सकता है। यदि आप स्रोत के बारे में अनिश्चित हैं, तो एक पेशेवर निरीक्षण की सिफारिश की जाती है।
जबकि स्वचालित ट्रांसमिशन ड्राइवर इनपुट के बिना गियर परिवर्तन को संभालता है, फिर भी एक खराब ट्रांसमिशन माउंट शिफ्ट गुणवत्ता को प्रभावित कर सकता है। जब ट्रांसमिशन ठीक से समर्थित नहीं होता है, तो गियर बदलने के दौरान यह थोड़ा हिल सकता है, जिससे कठोर या झटकेदार स्थानांतरण की अनुभूति होती है। यह गति इंजन और ट्रांसमिशन के बीच सुचारू बिजली हस्तांतरण को बाधित करती है, जिससे बदलाव कम सटीक और जितना होना चाहिए उससे अधिक अचानक महसूस होता है।
शिफ्ट सामान्य से अधिक अचानक महसूस हो सकती है, और पार्क से ड्राइव पर शिफ्ट होने पर ट्रांसमिशन शुरू होने में थोड़ी देरी हो सकती है। ऐसा इसलिए होता है क्योंकि अस्थिर ट्रांसमिशन स्थिति संरेखण को प्रभावित करती है और केबिन में अतिरिक्त गति संचारित कर सकती है, जिससे ट्रांसमिशन का यांत्रिक संचालन अभी भी सही ढंग से काम कर रहा है, फिर भी बदलाव कठिन महसूस होता है।
खुरदरापन आमतौर पर पहली कुछ पारियों के दौरान सबसे अधिक ध्यान देने योग्य होता है जब ट्रांसमिशन ठंडा होता है, या जब राजमार्ग की गति मध्यम गति से तेज होती है।
गंभीर रूप से घिसे हुए ट्रांसमिशन माउंट के साथ, जब आप हुड के नीचे देखते हैं तो आप वास्तव में ट्रांसमिशन को चलता हुआ देख सकते हैं। यह फ्रंट-व्हील-ड्राइव वाहनों में अधिक आम है जहां ट्रांसमिशन का हिस्सा इंजन बे में दिखाई देता है।
इस अत्यधिक हलचल को केवल हुड के नीचे देखकर पहचानना हमेशा आसान नहीं होता है - विशेष रूप से कई आधुनिक वाहनों पर जहां ट्रांसमिशन पूरी तरह से दिखाई नहीं देता है। कुछ फ्रंट-व्हील-ड्राइव वाहनों में जहां ट्रांसमिशन का हिस्सा पहुंच योग्य है, आपको कुछ हलचल दिखाई दे सकती है।
इसे सुरक्षित रूप से जांचने के लिए, जब आप ट्रांसमिशन क्षेत्र का निरीक्षण कर रहे हों तो किसी से इंजन को घुमाने को कहें (या वाहन के नीचे से एक मैकेनिक से निरीक्षण कराएं जहां यह आमतौर पर अधिक ध्यान देने योग्य होता है)। एक उचित रूप से स्थापित ट्रांसमिशन केवल मामूली हलचल के साथ अपेक्षाकृत स्थिर रहना चाहिए। अत्यधिक हलचल एक असफल माउंट का संकेत देती है।
कभी-कभी पार्क से ड्राइव या रिवर्स में शिफ्ट होने पर यह गति अधिक स्पष्ट होती है, क्योंकि ट्रांसमिशन सामान्य से अधिक नाटकीय रूप से झुक जाएगा। इसे देखने का प्रयास करते समय अतिरिक्त सावधान रहें।
खराब ट्रांसमिशन माउंट से केबिन के अंदर शोर का स्तर बढ़ सकता है, क्योंकि माउंट अब ट्रांसमिशन कंपन और ध्वनियों को प्रभावी ढंग से अलग नहीं कर पाता है। सामान्य सड़क का शोर सामान्य से अधिक तेज़ लग सकता है, और कुछ ड्राइवर ड्राइवट्रेन से अधिक यांत्रिक ध्वनियाँ सुनने की रिपोर्ट करते हैं।
ऐसा इसलिए होता है क्योंकि जो कंपन माउंट द्वारा अवशोषित किया जाना चाहिए वह वाहन के फ्रेम के माध्यम से सीधे यात्री डिब्बे में प्रेषित होता है। बढ़ा हुआ शोर अक्सर राजमार्ग की गति पर या त्वरण के दौरान सबसे अधिक ध्यान देने योग्य होता है।
अपने वाहन की सामान्य ध्वनि प्रोफ़ाइल में किसी भी बदलाव पर ध्यान दें, खासकर यदि इस सूची में अन्य लक्षणों के साथ हो।
जब ट्रांसमिशन माउंट विफल हो जाता है, तो बढ़ा हुआ कंपन आमतौर पर वाहन के आंतरिक घटकों में अपना रास्ता बना लेगा। आपका डैशबोर्ड खड़खड़ा सकता है (विशेषकर एयर वेंट या रेडियो क्षेत्र के आसपास) और केंद्र कंसोल भी सामान्य से थोड़ा अधिक हिल सकता है।
ये आंतरिक कंपन आमतौर पर गियर में निष्क्रिय होने पर या कम गति त्वरण के दौरान सबसे अधिक ध्यान देने योग्य होते हैं। इंजन माउंट के कारण होने वाले कंपन के विपरीत, ट्रांसमिशन माउंट कंपन तब अधिक स्पष्ट होता है जब वाहन पार्क या न्यूट्रल के बजाय गियर में होता है।
यदि आप देखते हैं कि गियर शिफ्टर अपने आप हिल रहा है या आपके कप होल्डर में रखे सामान खड़खड़ा रहे हैं, तो यह ट्रांसमिशन माउंट विफलता का संकेत हो सकता है।
ट्रांसमिशन माउंट प्रतिस्थापन लागत
एक स्वतंत्र मैकेनिक पर अधिकांश ट्रांसमिशन माउंट प्रतिस्थापन की लागत भागों और श्रम सहित $250 और $550 के बीच होगी। अंतिम कीमत आपके वाहन के निर्माण, मॉडल और माउंट तक पहुंच कितनी कठिन है, इसके आधार पर काफी भिन्न हो सकती है। कुछ कारों के लिए, नौकरी $200 से कम हो सकती है, जबकि लक्जरी या ऑल-व्हील-ड्राइव वाहनों पर, कीमत बहुत अधिक हो सकती है।
आम तौर पर लागत का अधिकांश हिस्सा श्रम के कारण होता है, जो $200 से $400 तक होता है। कुछ ट्रांसमिशन माउंट तक पहुंचना अपेक्षाकृत आसान है और उन्हें लगभग एक घंटे में बदला जा सकता है, जबकि अन्य को पहुंच के लिए आसपास के घटकों को हटाने या ट्रांसमिशन को आंशिक रूप से कम करने की आवश्यकता होती है।
माउंट की कीमत आमतौर पर $50 और $150 के बीच होती है। होंडा सिविक्स या टोयोटा कैमरी जैसे सामान्य वाहनों के लिए बुनियादी रबर माउंट निचले सिरे पर होते हैं, जबकि लक्जरी वाहनों या बड़े ट्रांसमिशन वाले ट्रकों को अक्सर अधिक महंगे माउंट की आवश्यकता होती है।
प्रतिस्थापन लागत में वाहन का प्रकार प्रमुख भूमिका निभाता है। फ्रंट-व्हील-ड्राइव कारों में आमतौर पर रियर-व्हील-ड्राइव वाहनों की तुलना में अधिक सुलभ माउंट होते हैं, जहां माउंट कार के नीचे स्थित हो सकता है।
डीलरशिप की कीमतें स्वतंत्र दुकानों की तुलना में $100 से $200 अधिक होती हैं, कुल लागत अक्सर $400 से $700 तक पहुँच जाती है। हालाँकि, डीलरशिप मूल उपकरण भागों का उपयोग करते हैं, अपने काम पर वारंटी दे सकते हैं, और उनके पास निर्माता-विशिष्ट प्रशिक्षण होता है जो अधिकांश ऑटो मरम्मत दुकानों में नहीं होता है।
यदि एक ही समय में एकाधिक माउंट को बदलने की आवश्यकता है, तो अतिरिक्त भागों के लिए भुगतान करने की अपेक्षा करें - लेकिन श्रम लागत दोगुनी नहीं होनी चाहिए, क्योंकि मैकेनिक पहले से ही उसी क्षेत्र में काम कर रहा है।
इंजन माउंट की तरह, सामान्य टूट-फूट ट्रांसमिशन माउंट के विफल होने का सबसे आम कारण है। रबर सामग्री समय के साथ स्वाभाविक रूप से ख़राब हो जाती है, या तो कठोर और भंगुर या नरम और गूदेदार हो जाती है। दोनों स्थितियाँ माउंट की कंपन को अवशोषित करने और ट्रांसमिशन को ठीक से समर्थन देने की क्षमता को कम कर देती हैं।
हीट एक्सपोज़र से माउंट की गिरावट काफी तेज हो जाती है। ट्रांसमिशन माउंट गर्म ट्रांसमिशन और निकास घटकों के करीब स्थित होते हैं, और बार-बार हीटिंग और कूलिंग चक्र रबर यौगिकों को सामान्य से अधिक तेजी से तोड़ते हैं।
तेल संदूषण माउंट विफलता का एक अन्य प्रमुख कारक है। जब ट्रांसमिशन द्रव, इंजन तेल, या पावर स्टीयरिंग द्रव रबर माउंट पर लीक हो जाता है, तो इससे सामग्री फूल जाती है और खराब हो जाती है। यहां तक कि छोटी-छोटी लीकें भी समय के साथ महत्वपूर्ण क्षति पहुंचा सकती हैं।
आक्रामक ड्राइविंग की आदतें माउंट जीवन को काफी छोटा कर सकती हैं। कठोर त्वरण, अचानक रुकना, और उच्च आरपीएम ड्राइविंग माउंट पर अतिरिक्त दबाव डालती है। प्रदर्शन संशोधन जो इंजन या ट्रांसमिशन शक्ति को बढ़ाते हैं, इन घटकों पर अतिरिक्त दबाव भी डालते हैं।
अकेले उम्र के कारण माउंट विफल हो सकते हैं, यहां तक कि सावधानी से गाड़ी चलाने पर भी। अधिकांश ट्रांसमिशन माउंट 60,000 से 120,000 मील तक चलने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, लेकिन 10 साल से अधिक पुराने वाहन विशेष रूप से माइलेज की परवाह किए बिना माउंट विफलता के लिए अतिसंवेदनशील होते हैं।
हालाँकि आप खराब ट्रांसमिशन माउंट के साथ थोड़े समय के लिए गाड़ी चलाना जारी रख सकते हैं, लेकिन इसे विस्तारित उपयोग के लिए अनुशंसित नहीं किया जाता है। सबसे बड़ा जोखिम आपके ट्रांसमिशन और आसपास के घटकों की प्रगतिशील क्षति है - ऐसी क्षति जिसे ठीक करने में माउंट प्रतिस्थापन की तुलना में बहुत अधिक लागत आएगी।
उचित समर्थन के बिना, ट्रांसमिशन स्थिति बदल सकता है और आंतरिक घटकों पर दबाव डाल सकता है, जिससे संभावित रूप से सील, गास्केट और चलने वाले हिस्से समय से पहले खराब हो सकते हैं। यह हलचल ट्रांसमिशन कूलर लाइनों, विद्युत कनेक्शन और आस-पास के निकास घटकों को भी नुकसान पहुंचा सकती है।
जब माउंट पूरी तरह से विफल हो जाते हैं तो सुरक्षा संबंधी चिंताएँ उत्पन्न होती हैं। गंभीर रूप से ढीला ट्रांसमिशन आस-पास के घटकों में हस्तक्षेप कर सकता है या यहां तक कि वाहन की हैंडलिंग विशेषताओं को भी प्रभावित कर सकता है, खासकर कठिन त्वरण या ब्रेकिंग के दौरान।
$300 ट्रांसमिशन माउंट प्रतिस्थापन के रूप में जो शुरू होता है वह तेजी से बहुत अधिक महंगी मरम्मत में बदल सकता है। क्षतिग्रस्त ट्रांसमिशन कूलर लाइनों को बदलने में $200 से $500 का खर्च आ सकता है, जबकि अत्यधिक हलचल से आंतरिक ट्रांसमिशन क्षति के परिणामस्वरूप पुनर्निर्माण की लागत $2,000 से $4,000 हो सकती है।
यदि आपको ड्राइविंग जारी रखनी ही है, तो आक्रामक त्वरण से बचें और गति मध्यम रखें। अपेक्षाकृत छोटी समस्या को अधिक गंभीर होने से रोकने के लिए जितनी जल्दी हो सके मरम्मत के लिए अपॉइंटमेंट शेड्यूल करें। आधुनिक ट्रांसमिशन मरम्मत या बदलने के लिए सबसे महंगे घटकों में से एक है। VDI ट्रांसमिशन माउंट 4M0399153L चुनने के लिए आपका स्वागत है।
