त्वरण के दौरान वह सूक्ष्म कंपन सामान्य नहीं है - यह आपका घिसा-पिटा इंजन माउंट है जो हुड के नीचे विफल हो रहा है। आप इसे सड़क के शोर के रूप में खारिज कर देते हैं या इसे अपनी कार की उम्र के अनुसार निर्धारित करते हैं, लेकिन वे असफल माउंट चुपचाप आपके ट्रांसमिशन को नुकसान पहुंचा रहे हैं। जब वे अंततः पूरी तरह से हार मान लेते हैं, तो आप $800+ का मरम्मत बिल देख रहे होते हैं जो नेटफ्लिक्स की कीमत में आश्चर्यजनक वृद्धि की तरह होता है।
इंजन माउंट आपके पावरट्रेन को ठीक से संरेखित रखते हुए हजारों पाउंड टॉर्क को अवशोषित करते हैं।
आपकी कार के इंजन माउंट सुबह की व्यस्तता के दौरान बरिस्ता की तुलना में अधिक मेहनत करते हैं, लगातार कंपन को कम करते हैं और आपके इंजन को सही स्थिति में रखते हैं। ये रबर और धातु असेंबलियां धीरे-धीरे खराब हो जाती हैं, जिससे एक डोमिनोज़ प्रभाव पैदा होता है जो आपके ट्रांसमिशन को ओवरटाइम काम करने के लिए मजबूर करता है। नतीजा? जो "सुस्त" बदलाव आप अनुभव कर रहे हैं, वे कोई ट्रांसमिशन समस्या नहीं हैं - वे आपके इंजन और ट्रांसमिशन इनपुट शाफ्ट के बीच गलत संरेखण पैदा करने वाली माउंट विफलता के लक्षण हैं।
अधिकांश ड्राइवरों को सही लागत का पता तभी चलता है जब पूर्ण विफलता के कारण आपातकालीन मरम्मत करनी पड़ती है।
इंजन माउंट प्रतिस्थापन लागत आम तौर पर आपके वाहन के आधार पर $400-800 होती है, लक्जरी कारों के साथ यह आंकड़ा और भी अधिक हो जाता है। अधिकांश खर्च श्रम के कारण होता है क्योंकि माउंट तक पहुंचने के लिए अक्सर इंजन को उठाने या प्रमुख घटकों को हटाने की आवश्यकता होती है। वास्तविक वित्तीय दंश संबंधित क्षति से आता है - विफल माउंट सीवी जोड़ों पर दबाव डाल सकते हैं, ट्रांसमिशन सील को नुकसान पहुंचा सकते हैं, और निकास घटकों को तोड़ सकते हैं। जब तक आपका मैकेनिक आपको पूर्ण निदान देता है, तब तक $200 माउंट प्रतिस्थापन के रूप में जो शुरू हुआ था वह व्यापक ड्राइवट्रेन मरम्मत में बदल गया है जिसे सरल DIY कार फिक्स के साथ टाला जा सकता था।
आपकी कार टेलीग्राफ तेजी से स्पष्ट लक्षणों के माध्यम से विफलता का कारण बनती है जिसे अधिकांश ड्राइवर गलत समझते हैं।
सुस्त पारियों से परे, इन पर नजर रखें:
● स्टार्टअप के दौरान इंजन का अत्यधिक हिलना
● स्टीयरिंग व्हील के माध्यम से असामान्य कंपन
● रुकने से गति बढ़ाने पर गड़गड़ाहट की आवाज आना
आपका ट्रांसमिशन विलंबित जुड़ाव या रफ शिफ्टिंग पैटर्न भी प्रदर्शित कर सकता है क्योंकि गलत संरेखण घटकों को उनके डिज़ाइन किए गए मापदंडों के बाहर काम करने के लिए मजबूर करता है। ये लक्षण आम तौर पर धीरे-धीरे बिगड़ते हैं, जिससे विनाशकारी विफलता होने तक इन्हें दूर करना आसान हो जाता है। समग्र कार स्वामित्व लागत के प्रबंधन के लिए इन संकेतों को समझना महत्वपूर्ण है।
नियमित रखरखाव के दौरान सक्रिय निरीक्षण आपको सड़क किनारे होने वाले आश्चर्य और बढ़ी हुई मरम्मत लागत से बचा सकता है।
अधिकांश इंजन माउंट 60,000-100,000 मील तक चलते हैं, लेकिन आक्रामक ड्राइविंग या रुक-रुक कर चलने वाला ट्रैफ़िक ख़राब होने को तेज़ करता है। प्रमुख सेवाओं के दौरान अपने माउंट का निरीक्षण करवाएं - रेव परीक्षणों के दौरान दिखाई देने वाली क्रैकिंग, तेल रिसाव, या अत्यधिक इंजन गति प्रतिस्थापन समय का संकेत देती है। माउंट समस्याओं का शीघ्र समाधान करने से ट्रांसमिशन क्षति को रोका जा सकता है और मरम्मत लागत को प्रबंधनीय बनाए रखा जा सकता है, जिससे साबित होता है कि ऑटोमोटिव विलंब शायद ही कभी फायदेमंद होता है। चाहे आप दैनिक आवागमन या वाहन के प्रदर्शन के बारे में चिंतित हों, नियमित रखरखाव महत्वपूर्ण है।
1 लिफ्ट वाहन
इस परियोजना के लिए वाहन के नीचे सुरक्षित रूप से काम करने की आवश्यकता है। वाहन को सहारा देने के लिए आपको फ़्लोर जैक और जैक स्टैंड, रैंप या व्हील क्रिब की आवश्यकता होगी।
फ़ैक्टरी जैकिंग पॉइंट को आगे के पहियों के ठीक पीछे या पिछले पहियों के ठीक सामने लगाएँ। जैकिंग पॉइंट एक धातु अनुभाग है जिसमें दो वी नॉच लगभग दो इंच की दूरी पर होते हैं। लिफ्ट स्थान की पुष्टि करने के लिए अपने मालिक के मैनुअल की जाँच करें।
जैक स्टैंड का उपयोग कभी भी गंदगी, बजरी या डामर पर न करें। यदि आपके पास कंक्रीट कार्य सतह तक पहुंच नहीं है, तो वाहन को सहारा देने के लिए व्हील क्रिब, सॉलिड-बेस रैंप, या चौड़े-बेस लकड़ी के समर्थन का उपयोग करें। समर्थन के रूप में कभी भी सिंडर ब्लॉकों या ईंटों का उपयोग न करें।
2 ट्रांसमिशन माउंट का पता लगाएँ
वाहन के नीचे ट्रांसमिशन और माउंट का पता लगाएँ। RWD और 4WD (और कुछ AWD) वाहनों पर, ट्रांसमिशन केंद्र सुरंग के साथ इंजन के पीछे होगा। FWD और अधिकांश AWD वाहनों पर, यह ट्रांसएक्सल के रूप में इंजन के पीछे या बगल में होगा।
हमारे FWD डेमो वाहन पर, ट्रांसमिशन माउंट फ्रंट सबफ़्रेम पर ट्रांसमिशन के पीछे स्थित होता है। यदि आपके पास AWD, 4WD, या RWD वाहन है, तो माउंट संभवतः ट्रांसमिशन के बिल्कुल पीछे, ट्रांसमिशन और क्रॉसमेम्बर के बीच, लगभग सीधे कार के नीचे केंद्रित होता है।
सटीक स्थान की पुष्टि करने के लिए हमेशा अपने वाहन के मरम्मत मैनुअल की जांच करें, क्योंकि माउंटिंग पॉइंट मेक और मॉडल के अनुसार भिन्न हो सकते हैं।
3 समर्थन ट्रांसमिशन
ट्रांसमिशन केस के नीचे फ़्लोर जैक या बॉटल जैक रखें। अभी जैक मत उठाओ; इसे केवल थोड़े से दबाव के साथ ट्रांसमिशन को छूना चाहिए।
जैक को ट्रांसमिशन पैन के नीचे न रखें। इससे पैन में सेंध लग सकती है और ट्रांसमिशन को नुकसान हो सकता है।
यदि आप जैक को पैन के अलावा कहीं और नहीं रख सकते हैं, तो पैन की पूरी चौड़ाई को फैलाने के लिए चौड़े दो-बाय-चार का उपयोग करें। इससे भार फैलेगा और पैन तथा ट्रांसमिशन की सुरक्षा होगी।
कभी भी लकड़ी के ब्लॉक वाले प्लास्टिक तवे पर जैक का उपयोग न करें।
4 माउंट बोल्ट का पता लगाएँ
चेसिस को माउंट करने वाले दो से चार बोल्ट होंगे।
हमारे डेमो वाहन के लिए, माउंट में सबफ़्रेम पर तीन बोल्ट और ट्रांसमिशन के लिए एक बोल्ट है। चार और बोल्ट ट्रांसमिशन माउंट ब्रैकेट को ट्रांसमिशन से जोड़ते हैं। अधिकांश वाहनों पर, इन्हें हटाने की आवश्यकता नहीं होती है।
आपके वाहन को ट्रांसमिशन माउंट हटाने के लिए अन्य ब्रैकेट या घटकों को हटाने की आवश्यकता हो सकती है। सटीक प्रक्रिया की पुष्टि के लिए अपने वाहन के मरम्मत मैनुअल से परामर्श लें।
5 ट्रांसमिशन माउंट बोल्ट को ढीला करें
ट्रांसमिशन माउंट बोल्ट को ढीला करें। अभी के लिए उन्हें यथास्थान छोड़ दें।
6 ट्रांसमिशन क्रॉसबोल्ट हटाएँ
माउंट शैली के आधार पर, आपके पास क्रॉसबोल्ट हो सकता है। या, माउंट फ्लैंज का उपयोग कर सकता है जहां बोल्ट रबर माउंट से नहीं गुजरते हैं।
हमारे डेमो वाहन में एक क्रॉसबोल्ट है, जिसे एक तरफ रिंच और दूसरी तरफ सॉकेट का उपयोग करके हटा दिया जाता है। तंग इलाकों में इन्हें हटाना कठिन हो सकता है। आवश्यक उत्तोलन प्राप्त करने के लिए ब्रेकर बार, इम्पैक्ट रिंच, या चीटर बार का उपयोग करें।
7 बोल्ट निकालें
क्रॉसबोल्ट हटाएँ. फिर, चेसिस से ट्रांसमिशन माउंट बोल्ट हटा दें।
8 ट्रांसमिशन बढ़ाएँ
ट्रांसमिशन को धीरे-धीरे ऊपर उठाने के लिए जैक का उपयोग करें जब तक कि माउंट को हटाया न जा सके। अधिकांश ट्रांसमिशन को केवल एक छोटी लिफ्ट की आवश्यकता होती है, लेकिन कुछ को माउंट को साफ़ करने के लिए ट्रांसमिशन को कुछ इंच ऊपर उठाने की आवश्यकता होती है।
माउंट को बाहर निकालने के लिए ट्रांसमिशन को बस इतना ऊपर उठाएं। हालाँकि, बहुत अधिक लिफ्ट अन्य इंजन और ट्रांसमिशन माउंट पर दबाव डाल सकती है।
हमारे डेमो वाहन पर, सपोर्ट नॉच हैं जो माउंट को ट्रांसमिशन माउंट ब्रैकेट में लॉक कर देते हैं। माउंट को मुक्त करने के लिए हमें अतिरिक्त लिफ्ट लगाने की आवश्यकता थी।
9 माउंट हटाएँ
वाहन से माउंट हटा दें. अधिकांश ट्रांसमिशन माउंट आसानी से खिसक जाते हैं। लेकिन आपको माउंट को ब्रैकेट से बाहर रोल करना पड़ सकता है।
10 नया माउंट स्थापित करें
नया माउंट स्थापित करें. चरण हटाने के समान हैं लेकिन उल्टे क्रम में हैं।
नया माउंट आसानी से अपनी जगह पर खिसकना या लुढ़कना चाहिए। यदि ऐसा नहीं होता है, तो दोबारा जांच लें कि माउंट सही ढंग से उन्मुख है और ट्रांसमिशन ठीक से संरेखित है।
11 चेसिस माउंट बोल्ट स्थापित करें
चेसिस पर माउंट की स्थिति को सुरक्षित करते हुए, मूल बोल्ट को माउंट में पुनः स्थापित करें।
स्थिति निर्धारित करने के लिए बोल्टों में धागा डालें, लेकिन उन्हें अभी तक कसें नहीं। ट्रांसमिशन को माउंट पर उतारने के बाद यह माउंट को आवश्यकतानुसार स्थानांतरित करने की अनुमति देता है।
12 निचला ट्रांसमिशन
जब तक क्रॉसबोल्ट छेद पंक्तिबद्ध न हो जाएं तब तक ट्रांसमिशन को धीरे-धीरे माउंट पर कम करें।
फ्लैंज माउंट बोल्ट के लिए समान प्रक्रिया का उपयोग करें।
13 क्रॉसबोल्ट स्थापित करें
माउंट के माध्यम से मूल क्रॉसबोल्ट को पुनः स्थापित करें। अखरोट पर धागा.
यदि ट्रांसमिशन अभी भी बढ़ा हुआ है, तो इसे नीचे करें। ट्रांसमिशन सपोर्ट को अब हटाया जा सकता है।
14 चेसिस माउंट बोल्ट कसें
चेसिस माउंट बोल्ट और क्रॉसबोल्ट को कस लें। फ़ैक्टरी स्पेक्स पर बोल्ट कसने के लिए टॉर्क रिंच का उपयोग करें।
टॉर्क विशिष्टताओं के लिए अपने वाहन के मरम्मत मैनुअल को देखें - आमतौर पर ट्रांसमिशन माउंट बोल्ट के लिए लगभग 18 से 45 पाउंड-फीट। VDI ट्रांसमिशन माउंट 5QA199555D खरीदने के लिए आपका स्वागत है।
