जैसा कि हम सभी को पता होना चाहिए, यह आपकी कार के प्रमुख घटकों में से एक है। ट्रांसमिशन माउंट इस प्रमुख घटक को जगह पर रखने के लिए जिम्मेदार हैं। यह ट्रांसमिशन माउंट को ट्रांसमिशन जितना ही महत्वपूर्ण बनाता है। इसलिए, यह समझना कि यह क्या करता है और यह कैसे गलत हो सकता है, किसी भी कार उपयोगकर्ता के लिए आवश्यक है।
ट्रांसमिशन माउंट आमतौर पर अपने निर्माण में बहुत सरल होते हैं, लेकिन वे अत्यधिक महत्वपूर्ण कार्य करते हैं। ट्रांसमिशन माउंट की विफलता बहुत आम नहीं है, लेकिन यह आपके वाहन में उसके जीवन के किसी बिंदु पर हो सकता है। इस स्टोरी में हम देखेंगे कि अगर ऐसी स्थिति हो तो उसके लिए कैसे तैयारी करें.
यह जानना भी महत्वपूर्ण है कि खराब ट्रांसमिशन माउंट का पता लगाने के लिए क्या करना पड़ता है। इसे जोड़ने के लिए, हम देख सकते हैं कि ट्रांसमिशन माउंट को कैसे बदला जाता है। आप जानते हैं, हमारे बीच DIY लोगों के लिए।
● वे क्या हैं?
● प्रकार
● लक्षण
● जाँच एवं निदान
● प्रतिस्थापन
सरल शब्दों में, आपके ट्रांसमिशन के लिए माउंट। यह उससे कहीं अधिक सरल हो जाता है। ट्रांसमिशन माउंट ट्रांसमिशन को वाहन से जोड़ते हैं। यह भारी ट्रांसमिशन को वाहन के वजन के साथ एकीकृत करने में मदद करता है। यह आराम और हैंडलिंग को बेहतर बनाने में सहायता कर सकता है।
ट्रांसमिशन माउंट मुख्य रूप से दो कार्यों के लिए जिम्मेदार हैं। ट्रांसमिशन को यथास्थान बनाए रखना सबसे स्पष्ट है। अधिकांश वाहनों में ट्रांसमिशन को पकड़ने और इसे वाहन के फ्रेम से जोड़ने के लिए कम से कम दो ट्रांसमिशन माउंट होंगे।
यह ट्रांसमिशन को फ्रेम में मजबूती से बांधता है, यह सुनिश्चित करता है कि यह ड्राइव के दौरान शिफ्ट न हो। यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण है क्योंकि ट्रांसमिशन के आंतरिक हिस्से बारीकी से स्थित हैं। गलत संरेखण के कारण ट्रांसमिशन शिफ्ट हो सकता है और ड्राइव के दौरान समस्याएँ पैदा हो सकती हैं।
ट्रांसमिशन माउंट का दूसरा कार्य वाहन में रिसने वाले कंपन को कम करना है। बिल्कुल मोटर माउंट की तरह जो इंजन से होने वाले कंपन को कम कर देता है। ट्रांसमिशन माउंट से भी यही कार्य करने की अपेक्षा की जाती है, लेकिन इस बार, गियर बदलने से जुड़े कंपन के साथ। ट्रांसमिशन माउंट इन कंपनों को कम करने के लिए रबर बुशिंग या विशेष तरल पदार्थ का उपयोग करते हैं।
ट्रांसमिशन माउंट का यह कार्य केबिन में रिसने वाले अधिकांश कंपन को बाहर निकालने के लिए जिम्मेदार है। मोटर माउंट मोटर से कंपन को खत्म करने में भी अपनी भूमिका निभाते हैं।
यह जानना भी एक अच्छी बात है कि ट्रांसमिशन माउंट का निर्माण और बुनियादी कामकाज बिल्कुल मोटर माउंट के समान ही है। ये दोनों एक ही सामग्री, एक ही निर्माण से बने हैं और इन्हें एक ही कार्य करने के लिए नियोजित किया गया है। उनके बीच एकमात्र अंतर वह हिस्सा है जिसे वे माउंट करने में मदद करते हैं। संदर्भ के लिए इंजन और ट्रांसमिशन।
किसी भी कार के हिस्से की तरह, ट्रांसमिशन माउंट विभिन्न प्रकार में आते हैं। निर्माता कई कारकों के आधार पर विभिन्न प्रकार के ट्रांसमिशन माउंट चुनते हैं। इससे पहले कि हम इन पर गहराई से विचार करें, आइए देखें कि विभिन्न वाहनों में क्या विकल्प उपलब्ध हैं
1.रबड़ ट्रांसमिशन माउंट
यह सबसे सरल प्रकार का ट्रांसमिशन माउंट है। यह मूल रूप से एक धातु का कंटेनर है जो मजबूत रबर सामग्री से भरा होता है। रबर ट्रांसमिशन माउंट का धातु वाला हिस्सा एक मजबूत माउंट ब्रैकेट है जो हिस्से को मजबूती देता है। यह धातु संरचना ट्रांसमिशन को अपनी जगह पर बनाए रखने और वाहन के चलते समय उसके वजन को संभालने के लिए काफी मजबूत है।
असमान सड़कों पर, ट्रांसमिशन माउंट के लिए ट्रांसमिशन के वजन को संभालना कठिन होता है। मजबूत माउंट ब्रैकेट के साथ, फास्टनर ट्रांसमिशन की पकड़ को मजबूत कर सकते हैं और इसे वाहन के फ्रेम के साथ जोड़ सकते हैं।
धातु माउंट ब्रैकेट के अंदर, रबर ट्रांसमिशन माउंट कंपन को कम करने के लिए एक लोचदार रबर सामग्री का उपयोग करते हैं। ट्रांसमिशन के अंदर चलने वाले हिस्से माउंट के माध्यम से केबिन में कंपन भेज सकते हैं। यदि ट्रांसमिशन माउंट इन कंपनों को अवशोषित करने के लिए डिज़ाइन नहीं किए गए हैं, तो ये सीटों के माध्यम से रिस सकते हैं और शोर और कंपन के स्तर को बढ़ा सकते हैं। ऐसा होने पर आराम कम हो जाता है.
इन कंपनों को केबिन में घुसने से रोकने के लागत प्रभावी तरीके के रूप में, रबर ट्रांसमिशन माउंट का उपयोग किया जाता है। मेटल ब्रैकेट के अंदर इलास्टिक रबर सामग्री ट्रांसमिशन की कनेक्टिंग आर्म को पकड़ती है। कंपन को न्यूनतम रखते हुए, हाथ इस तरह किसी भी धातु के हिस्से को नहीं छूएगा। रबर वाला हिस्सा उन कंपनों को अवशोषित कर लेता है जो इसे माउंट तक नहीं पहुंचा पाते हैं।
इससे इन कंपनों को न्यूनतम करने में मदद मिलती है। लेकिन अधिकांश लागत प्रभावी प्रौद्योगिकियों की तरह, रबर ट्रांसमिशन माउंट की अपनी कमियां हैं। हालाँकि कंपन कम हो गए हैं, उनमें से कुछ केबिन तक पहुँच जाते हैं। किफायती वाहनों के लिए जहां लागत प्राथमिक चिंता है, यह कोई मुद्दा नहीं है। लेकिन लग्जरी कारों के लिए यह स्वीकार्य नहीं है। आराम को बेहतर बनाने के लिए उन्हें बेहतर तकनीक की आवश्यकता है।
2. द्रव से भरे हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन माउंट
रबर ट्रांसमिशन माउंट के लाभों को बेहतर बनाने के लिए, कुछ प्रीमियम कारें हाइड्रोलिक माउंट का उपयोग करती हैं। रबर माउंट केवल इतने सारे कंपन को मार सकते हैं। इसलिए, इन कारों के लिए जिन्हें अधिकतम आराम की आवश्यकता है, नमी का यह स्तर इसमें कटौती नहीं कर सकता है। चूँकि इन बाज़ार क्षेत्रों में लागत कोई कड़ी बाधा नहीं है, निर्माता विभिन्न प्रकार के ट्रांसमिशन माउंट के साथ प्रयोग कर सकते हैं, और इसलिए यह पेशकश की गई है।
हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन माउंट हाइड्रोलिक मोटर माउंट की तरह ही काम करता है। वे दोनों कंपन को अवशोषित करने के लिए माउंट के अंदर एक तरल या जेल का उपयोग करते हैं। यह रबर माउंट की तुलना में कहीं अधिक कुशल है क्योंकि इन तरल पदार्थों में बेहतर भिगोने की क्षमता होती है।
उनकी बेहतर भिगोने की क्षमता उन्हें पसंदीदा विकल्प बनाती है जहां आराम सर्वोपरि है। लेकिन इस प्रकार के ट्रांसमिशन माउंट की अपनी कमियां भी हैं। किसी भी उन्नत तकनीक की तरह, लागत मुख्य मुद्दा है। अपने जटिल निर्माण, विशेष तरल पदार्थ और आवश्यक सील के साथ, इस प्रकार के माउंट साधारण रबर इकाइयों की तुलना में अधिक महंगे हैं।
अतिरिक्त लागतें उनके उपयोग को प्रीमियम कारों तक सीमित कर देती हैं, जिनका बाजार लागत के प्रति बहुत संवेदनशील नहीं है। इसके अलावा, हाइड्रोलिक माउंट रबर माउंट की तरह टिकाऊ नहीं होते हैं। रबर माउंट अपने ठोस और सरल निर्माण के साथ कई वर्षों तक आपकी सेवा कर सकते हैं। उन्हें कुछ समय के लिए प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है लेकिन वे निश्चित रूप से हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन माउंट से अधिक समय तक जीवित रहेंगे। हाइड्रोलिक माउंट एक ऐसी समस्या भी लाते हैं जो कार में किसी भी तरल पदार्थ के रिसाव के लिए आम है।
इसलिए, हाइड्रोलिक माउंट केवल तभी अच्छे होते हैं जब आप लागत और स्थायित्व से अधिक आराम को प्राथमिकता देते हैं। हालाँकि इसे रबर माउंट की तुलना में कम उपयोग मिलता है, लेकिन यह टेबल पर जो आराम लाता है वह किसी से पीछे नहीं है।
3.सक्रिय माउंट
चूंकि यह कहानी ट्रांसमिशन माउंट पर केंद्रित है, इसलिए सक्रिय माउंट यहां बिल्कुल फिट नहीं दिख सकते क्योंकि इस तकनीक का उपयोग ज्यादातर मोटर माउंट में किया जाता है। लेकिन चूंकि मोटर माउंट का निर्माण एक जैसा होता है और मूल रूप से ट्रांसमिशन माउंट के समान कार्य होता है, इसलिए क्षेत्र में नवीनतम रुझानों को जानना फायदेमंद होता है।
रबर और हाइड्रोलिक माउंट के बाद, सक्रिय हाइड्रोलिक माउंट बाजार में उपलब्ध सबसे अत्याधुनिक विकल्प हैं। इस तकनीक का उपयोग ज्यादातर मोटर माउंट के लिए किया जाता है क्योंकि उन्हें ट्रांसमिशन माउंट की तुलना में और भी अधिक कंपन को कम करना चाहिए।
सक्रिय माउंट मूलतः वही हैं जो उनका नाम बताता है। वे स्थितियों के अनुकूल होने के लिए सक्रिय रूप से माउंट की कठोरता को बदलते हैं। निष्क्रिय स्थितियों में, इंजन अधिक हिलता है। इन कंपनों को सक्रिय रूप से ग्रहण करने के लिए माउंट ढीले हो जाते हैं। जब इंजन की गति बढ़ती है, तो माउंट सख्त हो सकते हैं, जिससे इंजन को अवांछित गति करने से रोका जा सकता है।
विभिन्न प्रकार के सक्रिय माउंट हैं। यहां उनमें से कुछ हैं:
ए) वैक्यूम सक्रिय सक्रिय माउंट
इस प्रकार के सक्रिय माउंट में, उनके अंदर एक खोखला कक्ष होगा। यह खोखला कक्ष आवश्यकतानुसार वैक्यूम लगाने की अनुमति देता है, जिससे माउंट की कठोरता बदल जाती है।
जब इंजन निष्क्रिय होता है, तो माउंट अधिक अवशोषक होते हैं जो कंपन को अवशोषित करने में सक्षम होते हैं। वैक्यूम-सक्रिय सक्रिय माउंट के मामले में, यह माउंट पर वैक्यूम लगाकर किया जाता है। जैसे-जैसे इंजन की गति बढ़ती है, माउंट की कठोरता को बढ़ाने के लिए इसे धीरे-धीरे छोड़ा जाता है।
कठोरता में यह परिवर्तन एक वैक्यूम स्विचिंग वाल्व (वीएसवी) के माध्यम से किया जाता है जिसे पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (पीसीएम) द्वारा नियंत्रित किया जाता है। इस प्रकार के वाल्वों की समस्या में वैक्यूम का रिसाव शामिल है जो कुछ वर्षों के उपयोग के बाद हो सकता है।
यह एक यांत्रिक प्रणाली है, इसमें सुधार की अधिक गुंजाइश है। और हमेशा की तरह, इलेक्ट्रॉनिक्स इसे बेहतर बनाने के लिए परिदृश्य में कूद पड़े।
बी) इलेक्ट्रॉनिक रूप से सक्रिय सक्रिय माउंट
वैक्यूम ट्यूब और वाल्व का उपयोग करने के बजाय, इन वाल्वों को एक इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली मिलती है जो माउंट की कठोरता को बदल देती है। इलेक्ट्रॉनिक एक्चुएशन पावरट्रेन नियंत्रण मॉड्यूल द्वारा ही नियंत्रित होता है।
इंजन के निष्क्रिय होने पर, हाइड्रोलिक माउंट को छूट बढ़ाने के लिए इलेक्ट्रॉनिक रूप से आराम दिया जाता है, इसलिए यह कठोर तरंगों को अवशोषित कर लेता है। उच्च इंजन गति पर, मोटर की गति को प्रतिबंधित करने के लिए माउंट सख्त हो जाता है। या, ट्रांसमिशन माउंट के मामले में, वे ट्रांसमिशन की गति को प्रतिबंधित करते हैं।
सी) मैग्नेटो-रियोलॉजिकल माउंट्स
माउंट के क्षेत्र में एक और जटिल, फिर भी प्रभावी मोड़ मैग्नेटो-रियोलॉजिकल माउंट है। डेल्फ़ी हाल ही में इस तकनीक के साथ आई है और यह अभी उपलब्ध कुछ सक्रिय निलंबन प्रौद्योगिकियों के समान है।
मैग्नेटो-रियोलॉजिकल माउंट एक प्रकार का हाइड्रोलिक माउंट है। इन माउंटों में मौजूद तरल पदार्थ में लोहे के छोटे-छोटे कण निलंबित होते हैं। भार के आधार पर, माउंट पर विद्युत धारा या चुंबकीय क्षेत्र लगाया जाता है। जब ऐसा होता है, तो लोहे के कण एक पंक्ति में आ जाते हैं, जिससे वे जिस तरल पदार्थ में होते हैं उसकी चिपचिपाहट बढ़ जाती है।
चिपचिपाहट में इस नियंत्रणीय परिवर्तन का उपयोग माउंट के चरित्र को नियंत्रित करने के लिए आसानी से किया जा सकता है। जैसे ही इंजन की गति और लोड बदलता है, मैग्नेटो-रियोलॉजिकल माउंट आवश्यकतानुसार तरल पदार्थ की चिपचिपाहट को बदल सकता है, माउंट को सख्त या ढीला कर सकता है।
एक माइक्रोप्रोसेसर मैग्नेटो-रियोलॉजिकल माउंट की क्रिया को नियंत्रित करता है और पावरट्रेन नियंत्रण मॉड्यूल को आपूर्ति किए गए डेटा को फीड करता है। माउंट के अंदर एक द्रव दबाव सेंसर होता है जो चलते-फिरते समायोजन करने के लिए प्रोसेसर को फीडबैक भेजता है।
बेशक, किसी भी जटिल तकनीक की तरह, निदान, मरम्मत या प्रतिस्थापन सभी महंगे हैं। विशेष स्कैनिंग उपकरणों वाले गैरेज केवल इन माउंट के साथ किसी समस्या का पता लगा सकते हैं। यदि इनमें से कोई एक भी गलत हो जाता है तो आप काफी अच्छे आकार के मरम्मत बिल की उम्मीद कर सकते हैं।
डी) कंपन रद्दीकरण माउंट
कोई भी तकनीक परिपूर्ण नहीं है. हर चीज़ किसी न किसी के लिए उसे सुधारने की गुंजाइश छोड़ती है। 2009 में, लेक्सस ने अपनी ES सेडान के लिए कंपन रद्द करने वाला माउंट लॉन्च किया। इस तकनीक ने इंजन कंपन को कम करने के लिए शोर-रद्द करने वाले हेडफ़ोन से प्रेरणा ली।
इन कंपनों को कम करने के बजाय, इन माउंटों में एक सक्रिय मोटर होती है। यह मोटर काउंटर कंपन उत्पन्न करती है जो मौजूदा कंपन को रद्द कर देती है, प्रभावी ढंग से उन्हें ख़त्म कर देती है।
ये माउंट अपने लिए एक अलग कंप्यूटर के साथ आते हैं, जिसे एक्टिव कंट्रोल इंजन माउंट ईसीयू कहा जाता है। इस ईसीयू को फीड करने के लिए, सामने लगा एक एक्सेलेरोमीटर इंजन शेक की मात्रा को पढ़ता है और डेटा रिले करता है। ईसीयू असंख्य अन्य स्रोतों से भी इनपुट लेता है। इनमें ट्रांसमिशन गियर स्थिति, वाहन की गति, इंजन लोड अनुपात और बहुत कुछ शामिल हैं।
मोटर इनपुट के अनुसार गणना करता है। इसके बाद यह सब कुछ प्रभावी ढंग से सुचारू करने के लिए इनपुट के सापेक्ष काउंटर कंपन पैदा करता है।
हमने चर्चा की है कि ट्रांसमिशन माउंट क्या हैं। हमने यह भी देखा है कि वे किस स्वाद में आते हैं। यह एक सरल प्रतीत होने वाली तकनीक है जिसे इंजीनियरिंग ने और अधिक परिष्कृत करने के लिए आगे बढ़ाया है। आधुनिक ट्रांसमिशन माउंट अपने जटिल हाइड्रोलिक और इलेक्ट्रॉनिक सेटअप के कारण विफलता की संभावना रखते हैं।
इसका मतलब यह नहीं है कि नियमित रबर ट्रांसमिशन माउंट विफलता से प्रतिरक्षित हैं। हाँ, वे आधुनिक हाइड्रोलिक इकाइयों की तुलना में अधिक टिकाऊ हैं। लेकिन देर-सवेर, वे भी हार मान सकते हैं। खासतौर पर अगर आपकी कार बहुत ज्यादा चलती हो और काफी पुरानी हो गई हो।
ट्रांसमिशन माउंट की संभावित विफलता के साथ, जिसके अप्रिय परिणाम हो सकते हैं, यह जानना फायदेमंद है कि जब यह चलता है तो क्या होता है। इसके साथ, हमें उन लक्षणों पर भी नजर डालनी चाहिए जो आपकी कार के ट्रांसमिशन माउंट बंद होने पर आप पर दिखाई देंगे। इन्हें पहचानना काफी आसान है क्योंकि ये आपके वाहन की सुंदरता को पूरी तरह से बदल सकते हैं। लेकिन अधिक जटिल माउंट के मामले में, केवल एक फिटिंग स्कैनिंग टूल के साथ उचित निदान ही विफलता का सटीक पता लगा सकता है।
तो, खराब ट्रांसमिशन माउंट 101 में, पहला सबक यह है कि समस्या का पता कैसे लगाया जाए। यहां कुछ लक्षण दिए गए हैं जिन पर आप गौर कर सकते हैं।
1. उच्च शोर, कंपन और कठोरता
जैसा कि हम जानते हैं, केबिन में कंपन को कम करने के लिए ट्रांसमिशन माउंट का उपयोग किया जाता है। इसलिए विफल ट्रांसमिशन माउंट का पहला लक्षण कंपन का बढ़ा हुआ स्तर है।
जब इंजन निष्क्रिय होता है तो कंपन सबसे अधिक स्पष्ट होता है। यह तब होता है जब कंपन अपने चरम पर होता है और जाहिर तौर पर यही वह समय होता है जब आप उन्हें सबसे अधिक महसूस करेंगे। जब वाहन सबसे पहले स्टार्ट होता है, यदि आपको लगता है कि आगे या पीछे की ओर कोई गति हो रही है, तो यह खराब ट्रांसमिशन माउंट का संकेत हो सकता है। ऐसा ज़्यादातर फ्रंट-व्हील ड्राइव वाहनों में हो सकता है।
रियर-व्हील-ड्राइव वाहनों में, यह अगल-बगल से हिलने वाली गति हो सकती है। इंजन की गति बढ़ने के बाद कंपन थोड़ा कम हो सकता है लेकिन निष्क्रियता तब होती है जब वे सबसे अधिक स्पष्ट होते हैं।
जब इंजन अंततः बंद हो जाता है तो उसी बढ़ती गति का भी अनुभव किया जा सकता है। यदि ऐसा होता है, तो आप निश्चिंत हो सकते हैं कि आपके ट्रांसमिशन माउंट बंद हो गए हैं।
2. अधिक शोर
क्या होता है जब कंपन बढ़ जाते हैं? इसके साथ ही शोर भी बढ़ता है. जब ट्रांसमिशन माउंट बंद हो जाते हैं, तो आप हुड के नीचे से काफी डरावनी आवाजें सुन सकते हैं। इनकी तीव्रता छोटी-छोटी धमाकों की आवाज़ से लेकर तेज़ आवाज़ तक हो सकती है जिससे आपको लगे कि मोटर गिरने वाली है। ये ध्वनियाँ धातु के धातु से टकराने से उत्पन्न होती हैं, क्योंकि ट्रांसमिशन माउंट अब इन भागों को सुरक्षित नहीं करते हैं।
इस तथ्य के बावजूद कि स्थिति ऐसी लग सकती है, ट्रांसमिशन कार से नहीं गिरेगा। लेकिन इन शोरों के साथ गाड़ी चलाना सुरक्षित नहीं है क्योंकि ढीला संचरण अन्य हिस्सों से टकरा सकता है और उन्हें प्रभावी रूप से नुकसान पहुंचा सकता है।
कार में होने वाले अधिकांश शोरों की तरह, जब आप किसी गड्ढे से टकराते हैं तो ये शोर भी बढ़ जाते हैं। जब कार किसी गड्ढे में गिरती है तो ट्रांसमिशन शिफ्ट हो सकता है। यह अपनी स्थिति में उठ और गिर सकता है, जिससे एक डरावनी गड़गड़ाहट पैदा हो सकती है।
3. कॉर्नरिंग से जुड़ी समस्याएं
चूँकि ट्रांसमिशन माउंट ट्रांसमिशन को मजबूती से पकड़ कर रखते हैं, उनके संचालन में विफलता ट्रांसमिशन को इधर-उधर जाने की अनुमति दे सकती है। जब कार इधर-उधर घूमती है, तो ट्रांसमिशन बदल सकता है और समस्याएं पैदा हो सकती हैं।
कॉर्नरिंग करते समय यह विशेष रूप से खतरनाक हो सकता है। कार पर कार्य करने वाला G बल ट्रांसमिशन को भी गतिमान बना सकता है। इस बीच, भारी संचरण की जड़ता इस आंदोलन का मुकाबला कर सकती है। इस रस्साकशी के चलते और इसे अपनी जगह पर बनाए रखने के लिए कुछ भी नहीं है, ट्रांसमिशन का भार हिंसक रूप से बदल सकता है।
जब आप किसी मोड़ पर जा रहे हों तो यह एक असुविधा हो सकती है या यह पूरी तरह से एक आपदा हो सकती है, यह इस बात पर निर्भर करता है कि आप कितनी तेजी से जा रहे हैं। यदि मोड़ने का बल अधिक है, तो ट्रांसमिशन आगे बढ़ सकता है, जिससे वाहन का संतुलन बिगड़ सकता है।
4. चेसिस फ्लेक्स
एक लक्षण से अधिक, यह एक भयावह परिणाम है। वाहन के हुड के नीचे ट्रांसमिशन एक भारी हिस्सा है। जब चेसिस से जुड़ा इतना भारी हिस्सा इधर-उधर घूम रहा हो तो चेसिस का क्षतिग्रस्त हो जाना कोई आश्चर्य की बात नहीं है।
विशेष रूप से जब आप किसी ऊबड़-खाबड़ गड्ढे या गड्ढे के ऊपर से गाड़ी चलाते हैं, या जब आप तेजी से मोड़ लेते हैं, तो वजन बहुत अधिक इधर-उधर हो सकता है। यह अचानक हलचल वाहन के चेसिस को मोड़ या मोड़ सकती है। गंभीर मामलों में, यह पूरी तरह से ख़राब हो जाएगा।
यदि आप उपरोक्त कुछ या सभी लक्षणों का अनुभव करते हैं, तो संभावना है कि आपके ट्रांसमिशन माउंट ने काम करना बंद कर दिया है। इसकी पुष्टि के लिए आपको कुछ संकेतों की जांच करनी होगी। इससे आपको स्पष्ट पता चल जाएगा कि क्या गलत हुआ है और इसे ठीक करने के लिए क्या किया जा सकता है।
1. असामान्य आवाजों को सुनें खराब ट्रांसमिशन माउंट के लक्षणों में खटखटाने, पीटने की आवाजें बहुत महत्वपूर्ण हैं। आप अपने इंजन से इस तरह की ध्वनियाँ सुन सकते हैं। विशेषकर जब इंजन निष्क्रिय हो या चालू/बंद हो। जब इंजन पर लोड बदलता है तो ऐसी ही आवाजें निकलती हैं।
2. वाहन के नीचे का निरीक्षण करें अपने वाहन को उठाएं और किसी भी अनियमितता को देखने के लिए उसके नीचे देखें। यदि ट्रांसमिशन माउंट बहुत हद तक खराब हो गए हैं, तो आप ट्रांसमिशन में थोड़ी शिथिलता देख सकते हैं। अन्यथा, आप किसी ढीले ब्रैकेट या बोल्ट का पता लगाने के लिए सीधे ट्रांसमिशन माउंट का निरीक्षण कर सकते हैं।
3. ट्रांसमिशन माउंट का निरीक्षण करें जब आपका वाहन लिफ्ट पर हो, तो ट्रांसमिशन माउंट के रबर को देखें। यदि रबर सड़ गया है या टूट गया है, तो आपको माउंट को बदलना पड़ सकता है। सड़े हुए रबर की मरम्मत करना असंभव है। प्रतिस्थापन ही एकमात्र समाधान है.
आपके लिए अपने ट्रांसमिशन माउंट को बदलने का सबसे अच्छा विकल्प अपने वाहन को गैरेज में ले जाना है। लेकिन हमारे बीच DIY के शौकीनों के लिए, यहां ट्रांसमिशन माउंट को बदलने की प्रक्रिया के बारे में बताने के लिए एक गाइड है।
1. खराब ट्रांसमिशन माउंट को ढीला करें एक बार जब आप खराब ट्रांसमिशन माउंट को देख लें, तो आपको अपने वाहन को एक सपाट सतह पर पार्क करना चाहिए और पहियों को बंद कर देना चाहिए। माउंट पर बोल्टों पर भेदक तरल पदार्थ छिड़कें और इसे उनमें रिसने दें।
माउंट पर बोल्ट को ढीला करने के लिए एक ब्रेकर बार या एक दूसरे से जुड़े दो रिंच का उपयोग करें। इन लंबी भुजाओं का उपयोग करने से अधिक टॉर्क और पहुंच देने में मदद मिल सकती है।
2.कार उठाओ
यदि आपके पास जैक या हाइड्रोलिक लिफ्ट तक पहुंच है, तो कार को जैक या हाइड्रोलिक लिफ्ट का उपयोग करके उठाएं। ट्रांसमिशन को सपोर्ट करने के लिए दूसरे जैक का उपयोग करें। सुनिश्चित करें कि आपने जैक को ठोस सतह पर ट्रांसमिशन के नीचे ठीक से रखा है। ट्रांसमिशन को सहारा देने और वाहन को थोड़ा और ऊपर उठाने के लिए कुछ लकड़ी के ब्लॉकों का उपयोग करें। इससे बोल्ट से दबाव कम हो सकता है। अब आप ट्रांसमिशन माउंट को आसानी से हटा सकते हैं।
3. ट्रांसमिशन माउंट बदलें
माउंट से बोल्ट हटाने के बाद, माउंट को उनके स्थान से हटा दें। सुनिश्चित करें कि आप प्रतिस्थापन के लिए हमेशा वास्तविक ट्रांसमिशन माउंट खरीदें। हथौड़े और पेचकस का उपयोग करके नए माउंट को उसकी जगह पर स्लाइड करें। नया माउंट मौजूदा माउंट से लंबा हो सकता है क्योंकि रबर अभी तक संपीड़ित नहीं हुआ है। इसलिए, इसे निचोड़ने में थोड़ी मशक्कत करनी पड़ सकती है।
जगह में नया माउंट फिट करने के बाद उसे कस कर कस दें। यह सुनिश्चित करने के लिए थ्रेडलॉकर तरल पदार्थ का उपयोग करें कि यह समय के साथ ढीला नहीं होगा। यह सुनिश्चित करने के लिए कि फिटमेंट आसान है, आप वाहन को थोड़ा और जैक कर सकते हैं। इसके बाद, वाहन को नीचे करें और बोल्ट को पूरी तरह से टॉर्क करने के लिए टॉर्क रिंच का उपयोग करें।
कुछ धातु और रबर एक जटिल संयोजन की तरह नहीं दिख सकते हैं। लेकिन अगर इस छोटे से हिस्से को नजरअंदाज कर दिया जाए तो यह काफी नुकसान पहुंचा सकता है। यह जरूरी है कि आप निरीक्षण करें और पुष्टि करें कि वाहन के ट्रांसमिशन माउंट हमेशा अपनी सर्वोत्तम स्थिति में हैं।
वीडीआई ट्रांसमिशन माउंट 97037511801 खरीदने के लिए आपका स्वागत है।
