चूंकि ईंधन इंजेक्शन प्रणालियों को आमतौर पर ईंधन को पूरी तरह से परमाणु बनाने के लिए (अधिक) अधिक ईंधन के दबाव की आवश्यकता होती है।
अधिकांशविद्युत पंपईंधन टैंक में स्थापित होते हैं, जहां वे टैंक के लगभग खाली होने तक ईंधन में जलमग्न होते हैं, क्योंकि इलेक्ट्रिक पंप आमतौर पर "पुलर" पंपों के बजाय "पुशर" पंप होते हैं। (वे आम तौर पर एक कताई पैडल व्हील के आधार पर काम करते हैं, जो ईंधन को धक्का देने में कुशल होता है, लेकिन अपने आप में ईंधन को अच्छी तरह से चित्रित नहीं करता है।)विद्युत ईंधन पंपअक्सर 45-60 पीएसआई पर ईंधन की आपूर्ति करते हैं, हालांकि कुछ प्रत्यक्ष इंजेक्शन प्रणालियों के लिए सैकड़ों या यहां तक कि हजारों पीएसआई की आवश्यकता होती है। आधुनिक डीजल सिस्टम अक्सर 3000 पीएसआई के रूप में संचालित होते हैं।
पुराने, यांत्रिक ईंधन पंप जो इंजन से जुड़े थे, आमतौर पर एक डायाफ्राम होता था जो एक पुश्रोड द्वारा संचालित होता था जो कि कैमशाफ्ट (या कैमशाफ्ट के सामने एक सनकी बोल्ट) पर एक सनकी के साथ सवार होता था। डायाफ्राम ने एक कम दबाव "वैक्यूम" बनाया जो टैंक से इंजन तक ईंधन खींचने में मामूली रूप से प्रभावी था, फिर इसने कार्बोरेटर को मामूली दबावों पर ईंधन को धकेलने के लिए सकारात्मक विस्थापन भी बनाया, आमतौर पर लगभग 5-7 पीएसआई।
जब ड्राइवर इग्निशन कुंजी को चालू करता है, तो पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (पीसीएम) एक रिले को सक्रिय करता है जो ईंधन पंप को वोल्टेज की आपूर्ति करता है। पंप के अंदर की मोटर स्पिन करने लगती है और ईंधन प्रणाली में दबाव बनाने के लिए कुछ सेकंड के लिए चलता है। पीसीएम में एक टाइमर सीमित करता है कि इंजन शुरू होने तक पंप कितनी देर तक चलेगा।
ईंधन को एक इनलेट ट्यूब और मेष फ़िल्टर सॉक के माध्यम से पंप में खींचा जाता है (जो पंप से जंग और गंदगी को बाहर रखने में मदद करता है)। ईंधन तब एक-तरफ़ा चेक वाल्व के माध्यम से पंप से बाहर निकलता है (जो पंप नहीं चल रहा है जब सिस्टम में अवशिष्ट दबाव बनाए रखता है), और ईंधन लाइन और फ़िल्टर के माध्यम से इंजन की ओर धकेल दिया जाता है।
Theईंधन पंपशीर्ष पर इसकी 12VDC फीडिंग वायरिंग है और आप इस प्लग को ईंधन टैंक के शीर्ष पर देख सकते हैं। इग्निशन कुंजी चालू होने पर ईंधन पंप इंजन में ईंधन पंप करेगा। ईंधन थ्रू फीडिंग लाइन (स्टील) की आपूर्ति करेगा जो आपकी कार के फर्श के नीचे चलता है, फिर रिटर्न लाइन (अलग आकार के साथ स्टील से बना) द्वारा ईंधन टैंक पर वापस आ जाता है। कहानी को छोटा करें, ईंधन को इंजन थ्रू फ्यूल रेल में पंप किया जाता है जिसमें इसे ईंधन इंजेक्टरों को खिलाया जाता है, फिर ईंधन टैंक में लौटते हैं और प्रचलन की तरह होते रहते हैं। आपके गैस पेडल की स्थिति द्वारा दिए गए विद्युत संकेत को कंप्यूटर में खिलाया जाएगा। कार कंप्यूटर मॉड्यूल मिश्रित हवा के अनुपात की गणना करेगा और आपके गैस पेडल पदों के लिए ईंधन की आवश्यकता है। यह कमांड यह निर्धारित करेगा कि आपके ईंधन इंजेक्टर के लिए कितना या कितना समृद्ध अनुपात वायु और ईंधन है। वास्तव में, यह ईंधन प्रणाली अकेले वास्तविक जीवन में अधिक जटिल सर्किटरी होगी。
